به گزارش پایگاه تحلیلی خبری بانک و صنعت، مازیار بیگلو درخصوص افزایش قیمت خودرو و برگزاری جلسه با خودروسازان در یک هفته گذشته، اظهار داشت: برگزاری جلسات قطعه سازان با خودروسازان تقریبا شکل روزانه به خود گرفته و در این زمینه با مدیران عامل هر دو خودروسازی ایران خودرو و سایپا در هفته های جاری و گذشته جلساتی داشتیم اما کماکان منتظر اعلام موضع رسمی وزارت صمت و سازمان حمایت و نهاد قیمت گذار هستیم که تا کنون قیمت های رسمی از سوی این نهادها اعلام نشده است.
وی افزود: تکلیف خودروهای با قیمت بالای 45 میلیون تومان از قبل مشخص بود که قرار است در حاشیه بازار قیمت گذاری شوند؛ این امر بدون مشکل انجام شد و تنها رسانه های معاند تا حدی سر و صدا به پا کردند اما به هر حال، مطابق قانون عمل شد.
بیگلو اظهار کرد: اکنون در انتظار تعیین تکلیف خودروهای با قیمت کمتر از 45 میلیون تومان هستیم که اتفاقا خودروهای پرتیراژ هستند. منتظر هستیم تکلیف این خودروها مشخص شود تا متعاقبا قطعه سازان بتوانند قراردادهای خود را با خودروسازان اصلاح کنند و امیدواریم مطابق با وعده های داده شده، این هفته قیمت ها اعلام شود.
وی درخصوص احتمال جبران ضرر و زیان خودروسازان و قطعه سازان از سوی نهادهای مسئول گفت: وزیر صمت اصرار داشتند که این امر در قالب یک بسته پیشنهادی ارائه شود، ما نیز در مذاکراتی که با وزارتخانه و همچنین با دو خودروساز داشتیم معتقد بودیم که قیمت ها باید تعمیم به قبل داده شود، زیرا مسلم است که حداقل از 16 مرداد، خرید تمام کالاها و مواد با ارز نیمایی و حدود 9 هزار تومان انجام شده و ما در این خصوص در حال مذاکره با خودروسازان هستیم که زمان را به عقب تر برگردانیم و تا حدودی موفق بوده ایم و خودروسازان چند ماه را پذیرفته اند. در این خصوص در حال مذاکره هستیم که زمان به عقب تر برگردد تا حقوق قطعه سازان تضییع نشود.
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو درخصوص قطع همکاری کونلون بانک چین با زنجیره خودروسازی کشور و راه جبران آن گفت: اگر ثبت سفارش بدون انتقال ارز راه اندازی نشده و در این امر گشایش ایجاد نشود، باید فاتحه قطعه سازی و خودروسازی و بلکه تمام صنایع دیگر را خواند. در حال حاضر، کونلون بانک چین بسته شده و بانک ها یا کانال های مالی دیگر نیز هنوز جایگزین نشده اند. اولا واقعا جای تاسف است که چرا کونلون بانک به این راحتی بسته می شود و هیچ اقدامی انجام نمی گیرد و دائما در خصوص همکاری یا عدم همکاری این بانک، خبرهای ضد و نقیض شنیده می شود.
بیگلو افزود: بالاخره در بیانیه رسمی کونلون بانک قرار شد این بانک از این پس حداقل در حوزه خودرو و قطعه با ایران همکاری نداشته باشد. هنوز کانال مالی دیگری جایگزین نشده و این درحالی است که قطعه سازان و در برخی موارد خودروسازان به دلیل حفظ تیراژ تولید و انجام تعهدات و تحویل خودرو، گاهی اوقات حاضر هستند ارز مورد نیاز را از بازار آزاد یا از منابع ارزی که خارج از کشور دارند تامین کنند اما ازآنجا که ثبت سفارش بدون انتقال ارز گشایش نیافته، عملا این اتفاق نمی افتد.
وی افزود: اطلاع داریم که همین امروز خط ایران خودرو با کسری یک قطعه مواجه است که این قطعه در چین حاضر است و مواد اولیه نیز برای تحویل به سازنده ایرانی فراهم است اما از آنجا که نظام بانکی مربوطه مشخص نیست و کانال ارتباط پولی وجود ندارد مواد اولیه در چین مانده و خطوط تولید قطعه ساز و ایران خودرو خوابیده تنها به دلیل اینکه امکان ثبت سفارش بدون انتقال ارز وجود ندارد.
بیگلو گفت: تنها و تنها راهکاری که فی الحال وجود دارد تا بتوان بدعهدی بانک های چینی یا سایر بانک ها را جبران کرد گشایش ثبت سفارش بدون انتقال ارز است و هیچ راه دیگری فعلا وجود ندارد. ما در جلسات مکرر، درخواست داده و اطلاع رسانی کرده ایم اما گشایشی صورت نگرفته و این از مصداق های واقعی تحریم های داخلی است. انسداد ثبت سفارش از محل بدون انتقال ارز هیچ ربطی به تحریم ها و آمریکا و ترامپ و سایر مشکلات نداشته و این مساله یک اشتباه صد در صد داخلی است که متاسفانه بر ادامه این عمل اشتباه تاکید می کنند.
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو افزود: اگر این امر صورت نگیرد حتی با آزادسازی قیمت خودرو و رفع مشکل نقدینگی، نباید امیدوار بود زیرا باید مواد اولیه مورد نیاز که در داخل کشور تولید نمی شود را به کشور وارد کرد و زمانی که ثبت سفارش بدون انتقال ارز مسدود است هیچ یک از این کارها قابل انجام نیست و اگر این گشایش صورت نگیرد آینده خوبی متصور نیست.
